Jan Kypta velice podrobně zpracoval článek o rekordním modelu Miroslava Navrátila jménem Punťa. Části článku byly publikovány v minulosti, ale myslím si, že se hodí, celý článek, tak jak jej Honza napsal, ukázat na našich stránkách. Protože jde o velmi obsáhlé dílo se spoustou obrazového materiálu, rozdělil jsem jej do třech částí a články budou vycházet postupně po tři měsíce.
Výkonný větroň konstruovaný Miloslavem Navrátilem v roce 1946 a 1947. V roce 1950 ustanovil s tímto modelem se šípovým křídlem československý výškový rekord , který platí dodnes.
Tento článek vznikl po řadě konzultací s konstruktérem modelu Miloslavem Navrátilem. Od něj jsem získal kopii původního stavebního výkresu a dále překreslená žebra pro všechny varianty křídla a výškové ocasní plochy v měřítku 1:1 stejně jako všechny trupové přepážky i několik původních fotografií.
Punťa je druhý samostatný návrh Miloslava Navrátila ( *1927 – +2021) po svahovém větroni Milona 45. Při konstrukci byl inspirován modelem Ladislava Neuberta Moravan (1943). I přesto, že odebíral dostupné modelářské časopisy, nebyly v nich k dispozici odborné články, ze kterých by mohl čerpat potřebné znalosti o stavbě modelů. V roce 1945 bydlel Miloš Navrátil v Rousínově , kde byl ze zájemců o stavbu modelů nejzkušenější.
Punťa byl větroň celý postavený z tuzemských materiálů, překližky, smrkových lišt. Potažen byl tehdy dostupným papírem. Model byl navržen a postaven v roce 1946 a další dvě křídla s odlišnými profily v roce 1947. Létal do roku 1952. Model odpovídal tehdy platným pravidlům FAI , které převzal pro Československou republiku, i Český národní aeroklub, který letecké modelářství v té době řídil.
V té době platilo pro větroně pravidlo : Rozpětí 5000 mm maximální váha 5 000 gr. Minimální zatížení křídla 12 gramů/dm2 . Maximální zatížení 50 gramů /dm2. Minimální průřez trupu = délka trupu na druhou : 200.
Konstrukce Punťi byla klasická: byl to hornoplošník se samonosným křídlem, se vzepětím do W ,které bylo postaveno vcelku. Vodorovná ocasní plocha s lomením do mírného příčného „V“ byla uložena na vrcholu SOP. Obojí se poutalo gumou. Trup byl mnohopodélníkový. Celý model byl potažený papírem Kablo vypnut nejdříve vodou a impregnován lakem.
V kolika kusech byl model Punťa postaven ?
Miloslav Navrátil postavil model Punťa v jednom kuse, ale vyzkoušel na něm troje křídla a dvě výškové ocasní plochy s různými profily.
Další 2 kusy byly postaveny podle jeho vzpomínek jeho kolegy – vojáky v letech 1949-51 v době vojenské základní služby.
Před stavbou modelu si provedl Miloslav Navrátil důkladnou přípravu, včetně výpočtu jak si model představuje, jejíž kopii přikládám. To se v současnosti už nevidí.
Základní technická data:
Křídlo:
Stavební rozměr křídla sklopeného do roviny: 2000 mm
Hloubka křídla: 180 mm
Plocha křídla: 34,2 dm2
Štíhlost l 11
Vzdálenost žeber od sebe 80 mm
Položebra 40 mm
Profily: MK 1 Gö – 567
MK 2 Gö – 227
MK 3 šíp Gö- 801 = MVA 301
VOP:
Stavební rozměr VOP sklopené do roviny: 600 mm
Hloubka VOP 130 mm
Plocha VOP 6,84 dm2
Štíhlost l 4.6
Vzdálenost žeber od sebe 70 mm
Položebra 35 mm
Profily : MK 1 Gö – 567
MK 2 Gö – 693
MK 3 Gö – 693
SOP : výška 195 mm odměřeno z plánu
Hloubka max. 155 mm + 20 mm klapka
Profil: NACA 0009
Trup:
Délka 1220 mm
Průřez trupu (nejmenší) 72 cm2
Max. šířka trupu 70 mm
Celý článek jsem napsal po konzultacích s jeho konstruktérem. Stavební podklad byl zkopírován z původního stavebního podkladu nakresleného na balicím papíru tužkou. Dokument je podepsán konstruktérem modelu. Žebra křídla , VOP i SOP i přepážky trupu jsou převzaty od Miloslava Navrátila, který je znovu překreslil.
S Punťou se šípovým křídlem ustanovil Miloslav Navrátil 18.6.1950 československý rekord volně létajícího větroně – v dosažené výšce výkonem 1452 metrů. Rekord je platný dodnes.
Československý rekord větroňů v dosažené výšce.
Model odstartoval na letišti Prostějov. Model byl sledován letadlem Piper CUB se sportovním komisařem a vybavený barografem. Model vlétl do mraku a tím bylo ukončeno měření. Přistál u obce Švábenice přibližně 4 km jižně města Ivanovice na Hané kdy ulétl vzdálenost dlouhou 22 km. Ve svém modelářském životopise popisuje pokus o rekord těmito slovy:
Výňatek z modelářského životopisu Miroslava Navrátila, kde potvrzuje postavení 2 ks Punti jeho kamarády při vojenské základní službě.
Fotografie Punťi s přímým křídlem z roku 1946. Byl pořízen při zalétávání v Rousínově.
Spodní dva obrázky jsou skeny původních stavebních podkladů. Pro lepší viditelnost ( původně kreslené tužkou). Vlevo trup, VOP a přímé křídlo, vpravo křídlo se šípem.
Technický popis:
Trup: je nejsložitější částí modelu. V jeho tvarech i provedení je vidět inspirace modelem Moravan z roku 1943, konstrukce Ladislava Neuberta z Olomouce.
Konstrukce trupu je provedena vcelku se směrovou ocasní plochou na jejímž vrchu byla upevněna vodorovná ocasní plocha, což bylo v roce 1946 neobvyklé řešení. Které se i u skutečných větroňů začalo objevovat o deset roků později.
Trup byl zhotoven z 15 eliptických překližkových přepážek různé síly vzdálených od sebe 8×60 mm, 7×90 mm + 110 mm. Celková délka trupu – 1220 mm. V ose trupu byly 2 nosníky 3×8 , na vrchní straně trupu by nosník 3×5 a na spodní straně trupu nosník 3×6, který v přední části doplňovala překližková lyže 3 mm silná. Karoserie trupu byla ze 14 nosníků 3×2. V přepážkách pod křídlem byly zhotoveny trojúhelníkové zářezy ,které ustanovovaly přesnou polohu křídla. Trup byl potažen v přední spodní částí až za křídlo kladívkovým papírem a přes něj papírem Kablo.
SOP měla náběžnou hranu z překližky 2 mm , odtoková lišta 5×2 a stavitelná klapka v překližky 1 mm. ( je uvedena i varianta náběžné lišty SOP 5×2 mm). Žebra byla od sebe 35 mm ( z vrchu). Rozměry vrchní žebro 135 mm, 2 žebro 138+12, 3 žebro 142 + 18, 4 žebro 154 + 21.
Spodní část SOP byla zhotovena z překližky 2mm šířce 10 mm. Byl do ní ukotven steven SOP a byla ukončena na odtokové liště. Pohyblivá ploška z překližky 1 mm byla po zalétání připevněna napevno.
Hlavice byla zhotovena z bukového dřeva, která se připevňovala k první přepážce kovovým šroubem o průměru 6mm. V části hlavice byl otvorm zvětšen na 10mm, do kterých se ukládala tvarovaná zátěž. Trup byl použit jediný pro všechny varianty křídla a VOP. Přistávací lyže byla zhotovena z překližky o tloušťce 6mm a přilepena na spodní nosník. Vlečný háček byl kovový a připevněný šrouby k přistávací lyži.
Křídlo se připevňovalo k trupu dvěma svazky gumových nití ukotvených ve spodku trupu a ve spodku centrovánu vestavěnými háčky.
Křídlo:
Bylo postaveno ve třech různých variantách v letech 1946-1947. Křídlo nebylo dělené, ale postavené vcelku. Na trup se ustřeďovala nalepenou trojúhelníkovou lištou na spodku centroplánu, která zapadala do vybrání v přepážkách trupu.
První varianta MK 1 měla rovné křídlo s profilem Gö 567
Druhá varianta MK 2 měla rovné křídlo s profilem Gö 227
Třetí varianta MK 3 měla šípové křídlo s kladným šípem a s profilem MVA 301 ( nebo dle laboratoře v Göttingen Gö 801).
První dvě varianty měly rovné dvounosníkové křídlo s lomením do W a s malým centroplánem. Ucho křídla bylo lichoběžníkové s oblým zakončením. Zakončení bylo zhotoveno překližky síly 2 mm.
Třetí varianta křídla měla stejné rozměry a tvar , který byl postaven do kladného šípu . Střed 9° a ucho od středu o 4,5°.
Na křídle byly použity postupně tyto profily : Göttingen : Gö 567, 227 a 801. Známější jako MVA 301
Rozložení nosníků:
MK 1 Gö 567:
Náběžná lišta 3x 3, hlavní nosník 8×3 + 5×3, pomocný nosník 2x 2×3, odtoková hrana 2×8
MK 2 Gö 227:
Náběžná lišta 2x 5, hlavní nosník8x3 + 5×3, pomocný nosník 2×5 odtoková hrana 2×8
MK 3 MVA 301 ( Gö 801¨)
Náběžná lišta 2 x 5, hlavní nosník 3 x 10, odtoková lišta 3x 10
Lomení křídla do W : střed 35 mm ucho 185 mm
Rozměry křídla: ucho 400 mm 8×40+ 80 mm
Střed 580 mm 8×40 + 20 mm
Centroplán 40 mm
VOP: byla postavena ve dvou variantách s profily Gö 567 a 693 Stavební rozměr 600 mm hloubka 130 mm . Vzepětí 25 mm.
Výšková ocasní plocha byla jednonosníková se dvěma nosníky 3×3 nad sebou se 3 žebry a 3 položebry na polorozpětí. Obě poloviny se spojovaly malým centroplánem. Náběžná lišta 3×2, odtoková lišta 7×2. Ukončení VOP bylo zhotoveno z překližky 1,5 mm. Na SOP se ustřeďovala dvěma kolíčky 3 mm a byla připoutána gumou.
Vzepětí výškové ocasní plochy 25 mm. Centroplán rovný.
Potah modelu: Byl proveden papírem Kablo střední síly , vypnut vodou a impregnován lakem. Seřízení modelu:
Těžiště modelu: 40 – 50% SAT
Nastavení křídla 3° Nastavení VOP 0°
Žebra křídla:
Žebra SOP a profily křídla s profilem MVA 301
Vzepětí křídla a úhly šípu třetí varianty křídla Punťi.
Zpracoval Jan Kypta
Zdroj: archív Jana Kypty a Miroslava Navrátila