Vážení kolegové a kamarádi,
v těchto dnech se dožívá velkého výročí náš člen klubu František Brož.
Frantovi je 80 let!
Místo toho, abych tady sám tady něco zprostředkovně přednášel, využiji materiál, který mi Franta kdysi poslal. Je to takové curriculum vitae jeho modelářské činnosti.
Modely letadel mne vždy lákaly. Za Kamennými Žehrovicemi se pořádaly soutěže a tam jako děti jsme to z Tuchlovic neměli daleko. U nás ve škole modelářský kroužek skončil a tak jsem začal chodit rovnou k Radoušovi Čížkovi. Přidělen jsme dostávali materiál a třeba plánek na křídlo, potom přišla další část modelu s plánkem, až byl celý model hotový. Nejprve stavba A1 a A2 a postupně přechod na modely poháněné gumou.
Nezapomenutelné byly soutěže upoutaných maket, které se konaly na fotbalovém hřišti v Tuchlovicích. Na závody jsme se dopravovali různě, často Radouš naložil celou partu do jeho Renaulta.
První motor MVVS 5,6 AL jsem pak na vojně použil na akrobatický upoutaný model. V té době nebylo jednoduché sehnat palivo, a tak jsem požádal Radouše.
S upoutanými modely jsme jezdili po různých akcích. V té době jsem měl Honzu, se kterým jsem létal na táboře v Samopších společně s Radoušem. Když prasklé lanko způsobilo loping mého modelu, podlétávajícímu Radoušovu upoutanci můj model přesekl lanka. Ten ihned havaroval.
Model XL-22 byl první wakefield, který jsem postavil. Další následovaly. Kategorii Coupe De Hiver jsem absolvoval s Drobečkem.
Velmi zajímavá doba byla , když začaly první radiem řízené modely, v té době se létaly jednokanály. Na Ranou jsme jezdily létat soutěž na 100 m bázi. Můj Standart po jednom přistání za svahem dolétal. Jeho rekonstrukce přišla takřka po padesáti letech.
Jakmile se daly sehnat vícekanálové RC soupravy, začal jsem létat RC-V2. Postupem času, jsme založili klub na Stochově, tam už jsem učil modelařit společně s Oldou Jirzou a Vláďou Valentou mládež.
Celkem se rozmohlo létání s upoutanými modely. Sám jsem postavil Super Mastra od Gábriše a učil s ním létat ostatní. Bohužel sílu zedníka, (velmi silný mladík z kroužku), jsem nepřemohl a po souvratu skončil…
Přišla nová doba, z klubovny jsme museli odejít, pokračoval jsem v kladenském klubu. Tou dobou už byl založen SAM 95, který mně velice inspiroval k historickým modelům. Přínosem je možnost použití elektromotoru pro pohon modelu. Satyr byl můj první, jenom baterie ještě nebyla to pravé. Létaná sestava obratů se hodnotila, bylo to zajímavé. Vymýšlely se různé způsoby létání. Velice atraktivní kategorií je hromadný start, bohužel se nelétá. Modely si většinou vybírám a plánky si tisknu.
Dobrou partu máme nyní na Lánech, kde je zázemí vhodné pro pořádání soutěží s historickými modely. Škoda, že zde nejdou vlekat větroně.
Poslední dobou se zajímám o modely poháněné spalovacími motory. Úspěšnost mého konání je velmi malá. Zefír 55 a Fifteen skončily v Lipencích havárií. Letná po opravě motoru se nechce s motorem Letná otáčet, vynikající GP-speciál s motorem Ohlsson-60 ruší soupravu. Na MČR na Rané, na co jsem se podíval, to nefungovalo. Věřím, že se vše v lepší obrátí, a budeme se i nadále scházet na letišti a dělat si radost z létání.
Váš Franta Brož
Frantovi Brožovi přejeme hodně zdraví, spousty nápadů na stavbu a spousty času, který bude trávit s modely svých letadel.
Za SAM 95 Jirka Hloušek